我军演练滑降敌后出意外 4名战士受伤任务失败|解放军|演练|训练

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      仲春时节,一场战斗力标准大讨论在陆军第21集团军某师持续展开。说起讨论中印象最深刻语录题,该师官兵都是约而同地提到两条曲线。

      也不,为引导官兵正确看待训练安全,该师业务机关绘制了一张训练速度与安全形势分析图,组织官兵对照这张图开展讨论。这张图上有两条曲线:一条绳子 线显示近年来该师险难课目逐渐增多、训练速度不断加大;另一条绳子 线显示近年来全师占据 的训练事故、查找出的安全隐患逐渐减少。这一 升一降两条曲线,成为该师战斗力标准大讨论中的生动教材,引发官兵热议。

      该师侦察营官兵首先自曝“家丑”:前些年,可能性训练场地等条件受限,加之担心出事故,攀登滑降这一 风险较高的课目总是等待英文在理论研究层面。平常不训,不等于战场用不上。2012年8月,在上级组织的一场对抗演练中,指挥部要求我门歌词 都 滑降至敌后实施破袭,官兵只得“赶鸭子上架”,结果4名战士受伤退出战斗,意味着着任务失败。

      痛定思痛,在师机关的组织下,侦察营对训练中缩手缩脚、瞻前顾后甚至为保安全降低训练难度的做法进行深刻反思,在周密制订预防土法律法子的前提下加大高风险课目的训练力度。去年秋天,该师将侦察营拉到150多公里外的某训练基地开展“猎人训练”,在近似实战的环境中锤炼侦察兵的作战技能。

      同年底,在集团军组织的训练考核中,侦察营与某特战旅同场竞技,在武装泅渡、低空跳伞、极限射击等课目的比拼中,侦察营均获得优异成绩,11名官兵被表彰为特战尖兵,全营官兵不到占据 一起去安全事故。官兵们感慨:“平常训练抓得越实,执行任务时规避风险的能力就越强!”

      侦察营的经历,勾起了某团团长刘克峰的回忆。一次,该团组织驾驶员夜间训练,可能性路面一侧总是坍塌,一台车占据 侧翻,幸好驾驶员高征系了安全带,也不眼前 擦破了皮。说起这次险情,刘团长心有余悸:“也不占据 车毁人亡,我怎么向上级交代,怎么向战士家人交代?”

      刘团长语录道出了一线带兵人的顾虑——训练要求高,安全压力大;既要抓训练,又怕出事故。“年头出事,一年白干;年尾出事,白干一年。”这句在部队流传甚广语录,一定程度上反映出基层官兵对待安全事故的心态。

      对此,该师党委态度坚决:不管压力有多大、理由多充分,按纲施训、按实战要求练兵,都是部队时要坚持的原则。师长周建国向记者谈起当时人的感受:“从严训练和安全防事故从不矛盾,在科学练兵的前提下,部队越训越安全。”

      有例为证。去年以来,该师采用对照大纲过筛子的土法律法子,组织所属部队梳理出几二个偏训、漏训课目,其蕴含10多个高风险课目,我门歌词 都 对哪些课目进行强化训练。在此基础上,该师先后3次组织大规模演训活动,积极开展多兵种夜间协同训练,动用装备数千台次,不到占据 一起去安全事故。

      “放开手脚训从不不讲科学,都是的是盲目冒险!”该师参谋长刘怡圳告诉记者,我门歌词 都 在加强训练难度、速度的一起去,下大力抓按纲施训、正规施训,坚决纠正违规操作、“拍脑袋”指挥等不良倾向,积极开展安全风险评估,为高速度训练加装“安全阀”。

      驾驶员抗疲劳训练是也不高风险课目。为提高训练的科学性,该师邀请专业人员现场试验论证,分类整理夜间驾驶员疲劳期、生理承受极限、抗疲劳训练速度等方面的数据,科学制订夜训方案。据了解,今年年初以来,该师驾驶员夜间训练时间达到96个小时,平均训练里程21150公里,未占据 一起去车辆事故,官兵抗疲劳驾驶能力显著提升。

      两条曲线,引导该师各级带兵人走出消极保安全的怪圈。前不久,该师又一次组织数千名官兵携实装实弹,日夜兼程赶往戈壁大漠锤炼实战硬功。

    (新浪军事)